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充电桩建设与新能源车的脚步相比始终是慢三拍。目前，新能源车保有量已经超过百万辆，而公私充电桩合计约30万个，远远达不到政府1:1的配比要求。“兵马未动，粮草先行”，作为新能源汽车的“粮草”，在双积分政策即将发布、燃油车退出时间表已在研究等政策利好的推送下，充电桩市场正在改变现状快速发展。从二级市场看，充电桩概念股的基本面正逐渐向好，嗅觉灵敏的机构正在积极布局中。

政策暖风频吹，充电桩上市公司基本面也在明显回暖中。数据显示，2017年上半年，充电桩板块(31家上市公司)整体实现收入460.49亿元、同比增长了16.96%，归母股东净利润24.12亿元、同比增长7.53%。相较同比的增长，环比业绩也明显增长。第二季度单季整体实现收入240.65亿元、环比一季度增长9.4%，归母股东净利润16.49亿元、环比一季度增长116.12%。

　　不过，相较整体的向好，31家概念股却存在业绩两极分化的现象，中期业绩表现为16增1平14降，向好公司占比仅为51%。其中，业绩增长最高的是九洲电气，同比增长了457%，其次是中能电气和百利电气，业绩增幅也均在200%以上。

在这些业绩预喜公司中，科陆电子净利润增幅最大，预计三季度业绩将达到20970万元~24466万元，增长幅度在200%~250%。奥特迅的业绩增速排次位，高达135%，但需要注意的是，因去年同期亏损，奥特迅实际实现利润预期仅仅只有0~300万元。在三季度业绩预告亏损的公司中，通合科技目前业绩预亏幅度最大，对于预期亏损的原因，公司表示是国家电网电动汽车充电站投资滞后、公司部分下游客户受新能源汽车补贴政策调整影响较大以及公司新老产品交替的现状，导致2017年上半年公司充换电站充电电源系统(充电桩)及电动汽车车载电源业务收入较上年同期有较大幅度下降。

　　其实，如果仔细分析充电桩业务对上市公司业绩贡献情况，可以发现，真正产生贡献的依然很少。仅以今年中报来说，能够披露该项业务经营情况的只有少数几家公司。如易事特在中报披露，其新能车充电桩等相关销售收入为925.94万元，占营业收入的0.27%；许继电气上半年电动汽车智能充换电系统业务营收为1.56亿元，同比下滑约38.94%；科士达新能源充电设备营业收入877.01万元；奥特迅电动汽车充电设备营收2814.17万元，占营业收入的20.43%，同比减少5.03%；通合科技新能源汽车充电桩及电源业务实现收入2284.37万元，同比下降49.99%……仅就上述数据来看，在今年针对充电桩的利好消息不断下，已经公布且真正落地的几家公司充电桩项目营收相对其动辄数亿元甚至数十亿元整体营收而言，贡献相当有限，而真正提升充电桩概念股营收和业绩的则是这些公司的其他主营盈利业务。如科士达中期业绩的增长，公司给出的原因是公司数据中心一体化业务中微模块产品收入实现了快速稳定增长，同时光伏新能源业务也保持了增长。